成果名称:校企合作，订单培养—物流管理专业人才培养模式试探
成果完成人：江之源 李维益 侯志春 黎娟 陈丽英
完成单位：四川天一学院工商管理系
根据《四川省教育厅关于2005年高等教育教学改革工程人才培养和教学改革项目立项工作的通知》精神，我系物流管理专业在四年专业建设经验积累基础上，由江之源教授主持申报了《校企合作，订单培养，——物流管理专业人才培养模式初探》的省级课题，并于2005年9月获准立项，完成时间为两年。课题立足物流业在国民经济中重要地位和我省作为西部物流枢纽的客观实际，通过与行业协会和物流企业的双向合作，力求在物流管理专业建设和人才培养模式上探索出一条新路。以解决物流人才培养模式不适应现代物流管理的要求、课程设置及教学内容与现代物流业发展的差距较大以及教学手段和教学方法过于简单等普遍问题。实现在培养目标、知识构建、培养模式和能力素质方面的新突破。
经过过两年多的探索实践，课题取得了阶段性成果，在培养方案，课程建设、师资队伍以及实习实训方面进行了有益的尝试，为物流人才培养和行业水平的提升奠定了基础，现对具体工作进行简要总结。
一、研究方法与步骤
本课题以基本理论构架为起点、以具体实践检验为过程、以经验总结为结点，本着严谨科学的态度，广泛采用统计法、问卷法进行个案分析和比较研究；使用材料基本为实地调查所得一手资料，内容翔实，客观准确。在对材料进行充分研究分析的基础上，不断进行方案修订，以满足企业对人才培养的要求。在课题实施过程中，严格遵循课题申报确定的安排和进度，及时进行总结研讨。真正做到“边研究、边改革、边实践”。实施步骤注重申报材料的指导作用，严格执行计划要求，切实做好每一项具体工作，对暂时不能达成的事项及时进行分析研究，找出存在问题，积极探索解决办法，以实现问题的最终解决。课题研究对200多名学生情况进行了追踪调查，涉及用人单位32家，形成调查问卷200多份，课题组教师和相关领导三次深入基层调查。形成了大量一手资料，为客观评价课题实施效果提供了依据。
二、具体措施
（一）切实践行多阶段实习模式，积极推进实验室建设。
现有培养方案的最大特色在于多阶段实习和订单培养模式。在目前在校生人数逐年增加的情况下，我系积极开拓实习就业渠道，通过院系两级实习就业部门，为学生寻求足够的实习岗位，为分阶段认知实习奠定了基础。为保证实习效果，各阶段实习都做了具体安排，确定人员安排，拟定实习规章制度，编写实习大纲。对于较长时期的实习，还建立负责人巡查制度。两年来，我系共组织04、05级200多人次参加各类实习工作，取得了良好效果。模拟实训是训练学生动手能力的又一重要渠道。我系以课题研究为契机，积极推进实验室的建设工作，从硬件配置到人员培训两方面着手，现已建成配备40台计算机的物流综合实验室一个，实训内容包括仓储、配送、运输、报关、货代等方面，先后完成了两个年级近500人的轮训工作。
（二）根据计划送培双师型教师，鼓励专职教师进入企业挂职锻炼。
为解决教学中理论与实践脱节的问题、培养既具有理论基础，又具有实践操作能力的双师型教师，学院从课题经预算中划拨专门经费，支持教师进行专业进修。2006年5月，课题组两位老师赴上海职业教育双师型教师培训基地参加物流专业培训，并获物流专业双师型教师资格证书；2006年 3月，课题组一位教师进入西南交通大学管理学院物流工程专业进行为期一个月的脱产学习；2007年7月，课题组一位教师赴绵阳参加物流专业实验室建设研讨会。在不断提高专业教师的理论水平的同时，课题组积极加强与实习实训单位的合作，通过聘派结合，鼓励教师进行入企业挂职锻炼，先后有四位课题组教师进入三家企业担任名誉董事长和技术总监等职务，在为企业提供理论指导的同时，积累了丰富的一线实践经验，并将其转化为教学资源，在很大程度上改善了教学效果，使授课内容更接近实际，更能体现高职高专特色。
（三）积极接纳企业建议，指导专业计划的修订。
用人单位对学生能力有着明确的要求和标准，对于学生工作中存在的不足有更直接的观察和了解，为准确体现用人单位培养要求、弥补学生在工作中暴露出来的不足，我系在历次专业教学计划修订中，都组织用人单位管理人员进行座谈，对学生在工作中暴露出来的问题，通过教学计划的修订来加以解决，将用人单位的培养思想贯穿与教学计划之中，真正体现订单式培养。经过三次修订，现有教学计划已基本能反应用人单位的培养意图，按此方案进行培养的学生的能力素质和具体表现也在很大程度上受到了用人单位的认可。
（四）坚持毕业生追踪调查，虚心听取用人单位意见反馈。
方案实施效果最终体现在学生的综合能力上，为了解学生在实际工作中的具体表现和企业使用中对学生的认可情况，课题组建立了学生实习就业追踪调查制度，通过企业走访、问卷发放、座谈沟通等形式了解学生工作表现。课题组教师先后三次到企业听取意见反馈，回收鉴定材料120多人次，为学生培养目标的设定及方案修改提供了有力的支持。
（五）加强与行业协会和其他社会机构的合作，积极开展社会再就业和企业职工培训。
作为物流企业员工培训基地，我院积极开展员工培训工作，先后为华宇物流、玉树物流、兴万里通、青龙大件运输等企业培训训员工60余人次。课题组教师还利用业余时间进行社会再就业培训，与成都鑫源培训中心合作进行助理物流师及物流师培训，有三位教师在培训中担任相关专业课程的授课工作，总授课时间达200多个课时，培训学员100多人。作为成都市首家物流行业协会—四川省现代物流协会的发起单位之一，我系十分重视该平台的开发利用，通过协会的桥梁作用增进与企业单位的沟通，解决了近50人的实习就业工作。这些措施的采取必将进一步推动我系物流专业与政府商会以及各类物流企业的合作，从而使物流专业建设走向更高的合作平台和建设起点。
（六）以精品课建设为龙头，积极推进课程改革。
根据立项通知：课题研究要“与省级精品课程建设，特别是系列精品课程建设工作的有机结合”的精神要求，2007年3月，我系以物流管理专业基础课程《物流运筹学》为基础，组织申报精品课程，课题组成员有三位教师参与了精品课程的组织报建工作，经过努力，该课程最终被确定为院级精品课程，并在此基础上组织申报省级精品课程。通过精品课程的建设工作，课题组提出了课程研发改革以及教材建设的初步计划，为我院的专业特色形成提供了基本思路。
三、完成情况及经验总结
（一）通过校企互动，在一定程度上实现了订单培养。
作为课题要解决的核心问题之一，订单培养方式是我们探索的主要内容，在两年多的实践中，我们经过不断总结，通过企业参与培养方案的制订、学生分阶段进行认知实习、企业直接参与培训等方式，为学生了解企业文化、规章制度、操作规范，适应企业经营管理奠定基础，最终实现企业的培养意图。培养方案根据企业实际知识能力要求进行修订，删减过多的枯燥偏难的纯理论课程，坚决贯彻高职高专“理论以够用为度，突出实践性环节”的培养方针，既满足具体用人单位要求，也为学生的职业发展奠定基础。实现了学生“理论基础扎实化，能力素质多元化，核心技能实用化”，让学生在思想上能够“下得去”，在能力上让单位“信得过”，在工作中能够“留得住”，在发展中能“上得去”。
（二）通过多阶段实习模式，有效降低了用人单位成本。
订单培养的最终目标是实现毕业生与就业岗位之间的零距离，缩短学生岗位适应时间，使学生能尽快适应用人单位的岗位要求，进而降低用人单位用人成本。传统培养模式下的学生，在进入新的岗位后，对工作性质和岗位要求不熟悉，需要较长时间的适应期，企业也会因对新入职员工进行培训而产生相应的培训成本和机会成本，而且新入职员工存在一定的淘汰率，进一步增加了企业的培养成本。多阶段实习模式通过专业教育、认知实习、专业实习和毕业实习使学生对岗位要求、操作规程、业务流程都有清楚的了解和认识，企业订单培养的学生，在第六期即可进入企业顶岗实习，更是提前适应了企业的全真工作环境。通过这种方式，学生在企业的成长周期明显缩短，留用率也大大提高。统计数据显示，我院物流管理专业的学生进入物流企业的留用率高达80%以上，01、02、03级的毕业生中已有相当一部份成长为企业的骨干管理人员，为成都乃至西南地区的物流行业水平提升作出了一定的贡献。
（三）外引内训，建立了一支具备前沿理论与一线实践经验的专兼职教师队伍。
作为订单培养的必要条件之一，学院将专业教师的培养放在十分重要的地位，通过外部引进相关专业优秀毕业生、内部培养专业骨干教师、外聘其他高校专业教师以及企业管理人员等方式，极大充实了现有专业教师队伍。本专业在过去两年中，在原有人员配备基础上新增了两名专职教师，聘用了三名企业高层管理人员为专业客座讲师，建立起拥有20多名外聘教师的教师资源库。在做好人才引进的同时，学院高度重视现有教师的培训提高。近两年先后送培教师四人次，较好地解决了当前众多高校物流管理专业所面临的师资匮乏的问题。建立了一支既通晓前沿理论，又具备一线实践经验的专兼职结合的教师队伍。
（四）提前完成了专业发展目标，树立了西南地区专业品牌地位。
项目计划用两年时间实现在校生规模达到500人的目标，并将专业办成西南地区乃至全国的知名专业。经过两年的努力，现已提前完成规模发展目标，专业的品牌地位也逐渐得到行业和省内高校的认可。截止2007年7月，我院已累计为社会输送物流管理专业毕业生322人（01级26人、02级56人、03级57人、04级183人、05级303人）；现有在校学生912人（06级324人、07级341人、08级247人），毕业生广泛分布在全国各地的仓储、配送、货运等各级各类物流公司。许多毕业生已成长为各单位的业务和管理骨干，成为具有专业教育背景及扎实理论基础的新一代物流管理人才，为整个行业的规范化、高端化发展提供了有力的人才支持。学院已成为物流企业专业人才选聘的首选目标之一，合作单位历年的用人数量逐年增长
（五）与一批具有一定影响力和知名度的物流企业建立了互促互动的双向合作关系。
为确保学生的实习实训机会，真正将实习实训落到实处，课题组成员积极开拓实业就业市场，先后与10多家企业签定了双向合作协议，除为学生提供实习实训机会外，还聘请企业管理人员为客座教师，将企业实际管理经验引入教学；指派专业教师到企业中任职，为企业提供技术支持，对实习学生进行现场管理和指导。
（六）形成了较为完整科学的人才培养方案。
科学的培养方案是培养高素质人才的先决条件，涉及到培养目标、教学计划、教学执行、课程建设，实习实训、岗位群设定等一系列问题。在专业建设过程中，我们始终坚持培养方案的指导性地位，将编制科学合理的培养方案作为专业建设的首要问题。经过六年的实践改进，现有专业培养方案已能较准确体现我院的专业特色和培养思想，学生就业情况及用人单位意见反馈证明这套方案是切合行业实际、行之有效的、较系统科学的专业培养方案。
四、存在问题及努力方向
（一）基地质量有待提高
目前西部物流业的发展仍处在一个初级阶段，很多企业的业务范围也仅限于传统储运业务，现代物流理念和管理模式在大部份企业的管理模式和业务流程中，还较难得到贯彻运用。课题合作单位的业务情况和管理模式也基本处于这种状况，因此，学生在实践中获得现代物流理论验证的机会较小。这就要求我们不仅要从质量方面，还要从专业面进行拓展，就业领域从传统的运输企业，向整个流通环节覆盖。
（二）师资建设任重道远
物流产业兴起时间较短，造成该产业专业人才相对匮乏，国内高校最早开办物流管理相关专业也是上世纪末的事，2003年前后才开始有物流专业学生毕业进入行业市场，而这当中能够胜任高校教学工作的毕业生更多地选择进入沿海物流发达地区，更加剧了物流人才的短缺，虽然我系在师资建设方面未雨稠缪，但培养速度还难以跟上学生增长速度。另外，很多教师主要没有实践经验，而有实际经验的教师难以请进来，这难以适应我们物流教学的要求。
（三）教学计划有待完善
我系从专业开办至今，教学计划已经过7次修订，课程设置的科学性日益提高，通过与企业管理人员的研讨，已比较贴近企业实际需要。但由于行业发展速度较快，且早期教学计划只注重与内地物流企业的实际结合，使得学生对沿海发达物流业的适应性较差。这也是我们今后教学计划修订的主要方向，既要满足传统储运企业的需要，也要考虑学生就业渠道的拓宽和就业层次的提高。